F-18 en vuelo de demostración entre las torres del Golden Gate, mientras circulan por él coches y peatones

El caza de la fotografía es el avión de combate número 5, de los Blue Angels de la Marina de los EE.UU. En el momento de realizar la captura, este grupo estaba realizando las pruebas para el vuelo correspondiente a las festividades de la Semana de la Flota de San Francisco de 2014. Es un vuelo a baja altitud sobre el Golden Gate de San Francisco, mientras los coches y peatones cruzan el icónico puente durante las horas punta.

F-18 en vuelo de demostración entre las torres del Golden Gate, mientras circulan por él coches y peatones
F/A-18 Hornet de los Blue Angels en vuelo de demostración entre las torres del Golden Gate, mientras circulan por él coches y peatones | Fotografía de Rich Shelton

La foto fue capturada por Rich Shelton, que estaba justo al otro lado del puente. Shelton, un autodenominado “fotógrafo aficionado semiserio”, le dijo a AOL.com que se había apostado en un viejo búnker de la Segunda Guerra Mundial, justo al oeste del peaje del puente, el jueves 9 de octubre, mientras los Blue Angels realizaban una práctica antes del espectáculo aéreo que se celebraba unos días después. “Es un gran lugar porque las torres del puente se alinean perfectamente”, dijo.

Los aviones de combate F/A-18 Hornet son capaces de alcanzar velocidades de poco menos de Mach 2, casi el doble de la velocidad del sonido. Sin embargo, a los pilotos solamente se les permite volar los jets durante una presentación justo por debajo de Mach 1.

Aviadores expertos estimaron que el avión volaba en ese momento a unos 530 kilómetros por hora. Sin embargo Shelton se las arregló para capturar el F/A-18 Hornet, perfectamente nítido y aparentemente congelado entre las torres del Golden Gate. Rich utilizó una Sony a7 con un objetivo de 70-400 mm.

 
 

Foto en el instante justo: piloto eyectándose de su Harrier en llamas en el último momento

Haz click en la imagen superior si quieres ampliarla.

Lo que se ve en la fotografía es el piloto de un Harrier GR9A de la RAF, eyectándose tras un fuerte impacto, cuando las llamas ya llegaban a la cabina. Es una foto realizada en 2010 en la Base Aérea de Kandahar, Afganistán.

 

La historia tras la fotografía

Esta aeronave era un Harrier GR9 del primer escuadrón de la Royal Air Force. En el momento de ir a tomar tierra se le mantuvo a la espera porque había mucho tráfico aéreo. Cuando fue autorizado para aterrizar, se le solicitó una maniobra rápida y un despeje de pista inmediato debido a la densidad de aeronaves en las pistas. El Harrier aterrizó en primer lugar debido a la falta de combustible tras la espera, pero recibió una alerta de misil hostil y lanzó bengalas. El giro del aparato hacia la aproximación final fue demasiado corto y 6,500 pies más alto de lo normal. A lo largo de la aproximación, la velocidad de descenso fue demasiado alta y se seleccionó ‘Hover Stop’ para intentar corregirlo.

En el momento del impacto la cola golpeó el suelo con tanta fuerza que el morro del avión se desprendió. Los estabilizadores y el tren de aterrizaje principal colapsaron, al igual que la rueda delantera. Por efecto del impacto y de la fricción, el avión se incendió mientras se deslizaba a lo largo de la pista de aterrizaje. Durante el deslizamiento, el piloto alejó el avión de una formación de cuatro aviones que esperaban para despegar y se eyectó cuando las llamas ya envolvían la cabina. El piloto fue elogiado por permanecer en su aeronave hasta el último momento, para guiarla lejos de otros aviones en tierra.

A continuación puedes ver el vídeo del accidentado aterrizaje:

 

 
 

Aviones raros

A continuación te muestro algunos de los aviones más raros de la historia.


Airbus Beluga XL

Comienzo con el Airbus Beluga XL, que todavía está siendo probado.

Su nombre proviene de este hermoso animal:


Vought V-173 “Flying Pancake”, el panqueque volante

El Vought V-173 “Flying Pancake” era un avión de pruebas experimental. Fue construido como parte del programa de aviones de combate de la Armada de los Estados Unidos “Flying Flapjack” Vought XF5U durante la Segunda Guerra Mundial.

Pruebas en tierra del V-173, hacia 1942:

El diseño del ala en forma de disco presentaba una baja relación de aspecto. Esta forma superaba las desventajas incorporadas de la resistencia inducida creada en las puntas de los alerones con las grandes hélices, cancelando activamente los vórtices de las puntas que causaban la resistencia.

Las hélices estaban dispuestas para girar en la dirección opuesta a los vórtices de las puntas, permitiendo que la aeronave volara con un ala de un área mucho más reducida. El ala pequeña proporcionaba una gran maniobrabilidad con una mayor resistencia estructural.


IAI EL/M-2075 Phalcon

El IAI EL/M-2075 Phalcon es un sistema de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) de radar activo con barrido electrónico desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y Elta Electronics Industries de Israel.

Su objetivo principal es proporcionar inteligencia para mantener la superioridad aérea y llevar a cabo vigilancia.


Sukhoi Su-47 Berkut

El Sukhoi Su-47 Berkut (ruso: Сухой Су-47 Беркут, lit. ‘Golden Eagle’) (nombre del informe de la OTAN Firkin), también designado S-32 y S-37, durante su desarrollo inicial, fue un avión de combate supersónico experimental desarrollado por Sukhoi Aviation Corporation.

Una característica distintiva de la aeronave es su ala barrida hacia delante, que le da una excelente agilidad y maniobrabilidad.


Scaled Composites Model 281 Proteus

El Scaled Composites Model 281 Proteus es un avión biplaza de gran resistencia y diseñado para volar a gran altitud. Se usa en la investigación del uso de aviones como relés de telecomunicaciones de gran altitud. El Proteus es en realidad un vehículo multimisión, capaz de transportar varias cargas útiles.

Scaled Composites Proteus tiene un diseño extremadamente eficiente, y puede volar a más de 19.800 metros orbitando un punto en tierra durante más de 18 horas. Actualmente es propiedad de Northrop Grumman.


Antonov An-225 Mriya

El Antonov An-225 Mriya (ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, lit. Cossack”) es un avión de carga para el transporte aéreo estratégico. Fue diseñado por la Oficina de Diseño de Antonov en la RSS ucraniana dentro de la Unión Soviética durante los años ochenta.

Está propulsado por seis motores turbofan y es el avión más pesado jamás construido, con un peso máximo de despegue de 640 toneladas (710 toneladas cortas; 630 toneladas largas).

Así es como nacen los aviones. 😀

 

Tenemos para ti más contenido interesante sobre aviones.

 
 

Karánsebes: La batalla más boba de la historia

La Batalla de Karánsebes tuvo lugar el 17 de septiembre de 1788 en la ciudad homónima cuyo territorio se ubica actualmente en Rumanía, a un año de iniciada la Guerra Austro-Turca (1787-1791), aconteció este enfrentamiento apreciado como una de las más grandes equivocaciones en la historia militar debido a que los soldados austriacos se mataron entre ellos temerosos de un enemigo inexistente.

La unidad de caballería más boba de la historia

Luego de que 100.000 soldados austriacos comenzaran a movilizarse hacia la ciudad fronteriza de Karánsebes donde se esperaba una invasión otomana, varios efectivos de la unidad de caballería ligera húngara conocida como Los Húsares se adelantaron a las demás tropas con el objetivo de estudiar el terreno en busca de amenazas pero no encontraron ningún enemigo, en su lugar sólo había gitanos expendedores de aguardiente que estuvieron felices de venderles algunos barriles. Los exploradores húsares se dispusieron a beber mientras llegaba el resto del ejército, los primeros en arribar fueron los soldados de una unidad de infantería que también querían un poco de licor, los húsares ebrios se negaron a compartir y entonces estalló una disputa ante los barriles de aguardiente protegidos con barricadas.

Ambos contingentes se fueron a los golpes en una trifulca que se agravó aún más con un disparo al aire, debido a que el ejército austriaco estaba integrado por hombres procedentes de varios pueblos conquistados, el idioma era algo no unificado, dentro de las filas se hablaba alemán, italiano, húngaro, rumano entre otras lenguas… en este caso los militares rumanos comenzaron a gritar: “¡Turcii!”, “¡Turcos!”, pues creyeron que el disparo lo hizo un soldado otomano, hecho causante de un pánico colectivo que provocó la huida de los húsares y el desorden absoluto de los infantes. En medio del caos, los oficiales germanoparlantes quisieron imponer el orden gritando: “¡Halt!” “¡Alto!”; sin embargo, quienes no hablaban alemán, la lengua del emperador, entendieron: “¡Alá!”, grito de guerra de los turcos, lo que se tradujo en un agravamiento de proporciones colosales.

El colmo mayor

Más tropas llegaron al lugar e inmediatamente se contagiaron de la histeria, elevando así el número de participantes en la trifulca donde los austriacos abrían fuego contra ellos mismos, el alboroto aumentó de tamaño y llamó la atención de un comandante de caballería que vio a los húsares dar vueltas alrededor del tumulto, hecho que para él significó un ataque de caballería otomana, esa conclusión lo llevó a ordenar un carga contra el enemigo imaginario, lo que terminó en más daño para sus paisanos. Lejos de mejorar la situación, un cuerpo de artillería se aproximaba al lugar sólo para creer que los austriacos entraron en combate contra los turcos y siendo partícipes de la confusión abrieron fuego contra su mismo ejército en una batalla donde no había un solo enemigo, para más colmo, el emperador, Josef II, cayó en un riachuelo por culpa de su caballo asustado.

Josef II del Sacro Imperio Romano Germánico, imagen original del artículo de Josef II en Wikipedia.
Josef II del Sacro Imperio Romano Germánico, imagen original del artículo de Josef II en Wikipedia.

Durante varias horas los austriacos pelearon entre ellos disparando indiscriminadamente a todo lo que se movía en una batalla absurda que dejó aproximadamente 1.200 bajas entre muertos y heridos según lo estipulado en el Periódico Real del 7 de octubre de 1788 aunque en fuentes misceláneas se manejan cifras mayores que rozan una decena de miles.

Imagen de cabecera original de: https://mi3ch.livejournal.com/2179836.html

 
 

Norse: el mapa de ataques cibernéticos en tiempo real

Norse: ciberataques en tiempo real
Norse: ciberataques en tiempo real

Actualización (10/05/2018): La página con el mapa en vivo de Norse ha dejado de estar activa por lo que he eliminado los enlaces a ella. De momento podéis ver como funcionaba en el GIF animado y en el vídeo de youtube que hay más abajo.

Norse, por su calidad artística podría ser un bonito salvapantallas o  formar parte de una escena de hackers en una producción de Hollywood, pero en realidad es una herramienta para conocer en tiempo real el desarrollo de ataques cibernéticos a escala global. Recomendamos verlo en acción accediendo a su página web  y poniendo el navegador a pantalla completa (para ello podéis pulsar F11).

En el siguiente vídeo podéis ver el desarrollo de un ataque de denegación de servicio llevado a cabo por una red de bots. Os recomendamos vívamente verlo a calidad 1.080 y a pantalla completa. Os parecerá que estáis contemplando el Armagedón tecnológico en directo.

Botnet / DDoS Attack

Citando a Anna Pacheco de creators.vice.com :

El Norse Attack Map te permite visualizar, a tiempo real, todo tipo de ataques informáticos que se están llevando a cabo en este momento. Te dice cuáles son los países que los provocan, es decir, saber quiénes son “los malos”de esta guerra y cuáles son sus objetivos. Además, este sistema de visualización te indica el tipo de ataque, la IP y la geolocalización. Así, podemos ver que Estados Unidos y China se disputan, segundo a segundo, el primer puesto en el ranking de países que más ofensivas cibernéticas propulsan. Y Estados Unidos es, con diferencia, el blanco indiscutible de la mayor parte de ofensivas.

¿Os impresiona la cantidad de ataques que se producen en tan poco tiempo? Pues os impresionará más saber que sólo se muestra uno de cada mil ataques para no saturar la representación. Bienvenidos a la guerra del futuro.

 
 

¿Quién era “Charlie” en la guerra de Vietnam?

Para quien haya visto películas sobre la Guerra de Vietnam o cualquier otra en la que se haga referencia a este conflicto bélico, es menester haber escuchado el nombre “Charlie” durante conversaciones militares o incluso chistes, como en el caso del largometraje Forrest Gump “Forrest Gump” (1994) en el que el personaje principal, interpretado por Tom Hanks, dice: “Nos pasábamos todo el tiempo buscando a un tal “Charlie” durante la secuencia de Vietnam; ahora bien, ¿qué significa “Charlie” en este contexto y por qué lleva este nombre en particular?

Desde finales de la década de los veintes, la comunicación radial había revolucionado desde el entretenimiento hasta las actividades comerciales y militares, los marineros ya no tendrían que lidiar con el método telegráfico puesto que un equipo de radio les permitía hablar fluidamente sin la necesidad de un humano adiestrado en código morse para transcribir los mensajes, sin embargo, las interferencias sonoras propias de los equipos radiofónicos junto a errores de dicción por parte de los emisores provocaban confusiones y/o significados ambiguos en los mensajes transmitidos a través de ondas hertzianas en situaciones en las que no había espacio para errores. En pro de solventar esta situación, la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) aprobó un alfabeto universal que asignaba una palabra a cada letra del abecedario con base en el idioma inglés, de esta forma se podía deletrear cualquier mensaje sin importar la estática, los problemas de pronunciación, entre otros… El método, aunque efectivo en transmisiones marítimas, pasó por una serie de modificaciones antes de ser usado por la aviación civil durante los años treinta y tuvo que soportar muchas otras debido a la Segunda Guerra Mundial hasta que finalmente se estandarizó a mediados de la década de los cincuentas.

El resultado final fue básicamente el mismo que el de años atrás, una serie de palabras ordenadas alfabéticamente iniciadas con la letra a la que representaban en el abecedario inglés junto a los números del 0 al 9; aunque en esta ocasión su uso ya sería definitivo y universal tanto para civiles como para militares, es aquí donde destacan las palabras clave: “Víctor” y “Charlie”, usadas para representar las letras “v” y “c” respectivamente, iniciales que resumían el nombre “Viet Cong”, denominación de la guerrilla comunista simpatizante de Vietnam del Norte y sucesora del Viet Minh, agrupación paramilitar vietnamita que luchó contra la dominación japonesa y francesa. Los enemigos a los que se enfrentaban las fuerzas armadas estadounidenses versaban principalmente entre el Ejército Nacional de Vietnam (NVA, por sus siglas en inglés) y la guerrilla del Viet Cong, en este último caso, la forma de referirse a ellos por radio se simplificó de “Víctor Charlie” (vc) a únicamente “Charlie” (c), por lo que es más común oír este código en libros, cine, televisión y de más.

Imagen original procedente de oldskull.net

 
 

La Operación Valquiria y el atentado contra Hitler en fotos

El atentado del 20 de julio de 1944 fue un intento fallido de asesinar a Adolf Hitler,​ llevado a cabo por un grupo de oficiales de la Wehrmacht organizados por el coronel conde Claus von Stauffenberg como parte de un golpe de estado basado en la denominada Operación Valquiria, un plan operativo de las reservas del ejército a ser puesto en práctica en caso de disturbios civiles o de una sublevación de los millones de trabajadores de las fábricas alemanas.
Stauffenberg colocó una bomba en una sala de mapas dentro de la Guarida del Lobo, cuartel general de Hitler, donde se encontraba reunido con sus generales. A pesar de haber estallado la bomba, Hitler solo sufrió heridas leves. Como consecuencia del fracaso del atentado fueron detenidas unas cinco mil personas, de las cuales unas doscientas terminaron siendo ejecutadas.
Wikipedia

 

 
 

Dunkerque: Un tiro fallido

Imagen original: Youtube

Dunkirk “Dunkerque” (2017) es una película bélica escrita y dirigida por Christopher Nolan, cuya producción también estuvo en manos de su director junto a Emma Thomas y Greg Silverman, en este orden, la fotografía estuvo bajo la dirección de Hoyte van Hoytema mientras que la música fue compuesta por Hans Zimmer, el montaje final estuvo a cargo de Lee Smith, ensamblador de esta pieza cinematográfica elíptica y atemporal.

Dentro del reparto que compuso la boy band anti Hitler se encuentran: Harry Styles, Tom Hardy, Cillian Murphy, Mark Rylance, Kenneth Branagh, Fionn Whitehead, Jack Lowden; entre otros actores cuyas interpretaciones no fueron nada memorables por la inexpresividad de sus rostros en situaciones donde las muecas de la ira y el pánico eran lo básico, requisito que sólo cumplieron los extras como soldados franceses y algunos de los actores con roles circunstanciales. Podría decirse lo mismo de DiCaprio en su papel de Hugh Glass en The Revenant “El Renacido” (2015), sólo que en su caso estaba justificado por las heridas, además de comunicar todo con su rostro y uno que otro gruñido, cosa que nadie hizo en Dunkerque, donde los actores hablaron muy poco mientras mantenían un semblante casi inexpresivo. Lo más acertado en la verosimilitud de los roles actorales fue el inglés con acento británico de los pilotos (gracias a la procedencia tanto de Tom Hardy como de Kenneth Branagh) y el francés hablado por algunos actores con roles poco significativos.

Imagen original: Moviezine.

La atención a los detalles es lo que distingue al cine de los videos porno, puede que los diseñadores de producción no sean tan aclamados como otros miembros del equipo, pero si llegasen a hacer algo mal, la crítica destruiría la cinta como una adolescente a su autoestima y eso es lo que va a pasar a continuación. La ambientación, los efectos visuales, el vestuario y la utilería cumplieron con todas las nociones históricas, la cromografía dominada por los colores fríos y una iluminación tenue dieron la sensación del frío europeo; sin embargo, la estética es un cadena tan fuerte como su eslabón más débil, en este caso, fue un grupo de actores jóvenes con cortes de cabello a la moda del año 2017, si se le añade a esto uniformes militares, el resultado es anacrónico y echa por tierra la verosimilitud del largometraje.

En cuanto a la música se tiene una melodía bien ejecutada para la tensión y acción de una película bélica, no funciona por sí sola y de eso se trata, usar la música junto a los planos con su respectivo montaje para lograr emoción, cosa que pasó desmedidamente. La música hizo su trabajo, la falla estuvo en el montaje al igual que en el guión junto a su dirección, se oye un crescendo seguido del sonido de unos cazas alemanes, el plano general muestra los rostros de soldados asustados, la música llega a su clímax pero no sucede nada en ese momento que sea lo suficientemente significativo para el suspenso vivido dentro de la sala. Por otro lado, los efectos de sonido y su montaje en la banda sonora fueron espectaculares, los aviones precipitándose en picada, los disparos, las bombas cayendo, las balas rebotando y la arena rociando el suelo son detalles auditivos perfectamente apreciables, disociados y realistas hasta el punto de intimidar al espectador.

Imagen original: Cinescopia.

Alerta de Spoiler

En Dunkirk, Nolan cuenta tres historias sobre la retirada aliada en Dunkerque tras el avance victorioso de los nazis, éstas son: la de los soldados que tratan de huir, los tripulantes de una embarcación civil que se dirige a Dunkerque para ayudar a la armada en la evacuación de la Fuerza Expedicionaria Británica en lo que se conoce históricamente como la Operación Dinamo y los pilotos de la Real Fuerza Aérea Británica encargados de proteger a los buques aliados de los ataques aéreos alemanes; cada una de estas líneas narrativas se presentan al principio con una etiqueta de tiempo como “una hora antes”, todas éstas variadas, pues el guión y el montaje son atemporalmente elípticos aunque no gozaron de una buena comprensibilidad, puesto que la atemporalidad sólo se percibe en el momento en el que el bombardero alemán va a atacar un barco buscaminas, evento que sucede dos veces, una desde el punto de vista de los pilotos y otra de acuerdo a la perspectiva de los tripulantes civiles de la pequeña embarcación, es ahí el momento en el que los carteles del principio cobran sentido si es que esta interpretación es la adecuada, pues el afán del director por mostrar obras cinematográficas complejas lo llevó a una historia cíclica con un montaje tan paralelo como elíptico cuya comprensión es inestable en cuanto al tiempo y los sucesos, sin mencionar la irrelevancia que tiene el personaje del piloto rescatado luego de matar a George, en ese caso hubiera sido mejor que el muchacho muriera a causa de una ráfaga de ametralladora.

La ejecución de las escenas también dejó cabos sueltos en la continuidad, pues en el momento en que algunos soldados ingleses se atrincheran en un barco holandés encallado valiéndose de la marea baja para subir a éste, se da a entender que la playa está vacía, más adelante los alemanes disparan al casco del barco por un costado que da hacia donde está la arena mojada, poco después comienza a subir la marea, lo que inunda al barco debido a los agujeros de balas, aun así, los alemanes siguen disparando desde el mismo ángulo, ¿acaso los nazis se fueron a buscar un bote para disparar desde éste cuando subiera la marea?

Fin del Spoiler

En conclusión, Dunkirk es un largometraje con múltiples aciertos técnicos pero muchas fallas en los aspectos cruciales de una película que, sin menospreciar las obras anteriores del director, no llegó a cumplir con las expectativas planteadas sin importar lo que diga la mayoría, porque en el mundo artístico donde nada es cuantificable, el nombre muchas veces pesa más que la obra, por lo que si este film no hubiera sido dirigido por Christopher Nolan, la crítica lo hubiese bombardeado más fuerte que la Luftwaffe a Dunkerque.

 
 

Los inventos de Leonardo da Vinci

He aquí una muestra de los inventos de Leonardo da Vinci:

Inventos de Leonardo da Vinci
Inventos de Leonardo da Vinci

La capacidad inventiva de Leonardo no tenía más límite que el de su imaginación. Es legendaria su genialidad como inventor de todo tipo de máquinas. Fue el primero en aplicar la perspectiva y la visión tridimensional a los esquemas de máquinas y obras de ingeniería. Sus mecenas supieron ver en él a un maestro de la ingeniería militar y aprovecharon sus habilidades para aplicarlas al campo de batalla.

Muchas veces los inventos de Leonardo da Vinci se quedaban en el papel sin llegar a ser construidos. Aún así fue un adelantado a su tiempo y un visionario al concebir versiones arcaicas de máquinas que no fueron llevadas a la práctica hasta muchos siglos más tarde. Ese es el caso de dos de sus inventos: el tanque y el helicóptero.

 

Más información sobre la vida y obra de Leonardo da Vinci en su artículo de Wikipedia.

 

 
 

El Tanque de Leonardo da Vinci

El tanque de Leonardo da Vinci se puede considerar un precursor del tanque moderno. Comparte con él las características de poseer un blindaje, capacidad para disparar a cubierto y propulsión desde el interior del vehículo.

El propio Leonardo da Vinci dice:

Haré carros cubiertos, seguros e invulnerables; y que adentrándose entre los enemigos con sus artillerías, no habría multitud, por grande que fuera, que no rompiéramos. Y detrás de éstos podrá ir infantería totalmente ilesa y sin impedimento alguno.

Aspecto externo del tanque de Leonardo da Vinci

El blindaje del tanque está hecho de tablas de madera. El cono acorazado forma una especie de visera bajo la cual están situados los cañones. Estos rodean todo el tanque, permitiendo disparar en todas las direcciones. La superficie inclinada facilita que los impactos del enemigo salgan rebotados. El dibujo parece sugerir que la parte superior iba descubierta para poder observar el campo de batalla.

Tanque de Leonardo da Vinci - Aspecto externo
Tanque de Leonardo da Vinci – Aspecto externo
Funcionamiento interno

La propulsión del tanque se realiza desde dentro, quedando a cubierto de las armas enemigas. Se pueden observar unas manivelas que accionan los ocupantes. Estas, a través de unos engranajes dentados, mueven las ruedas.
Debido al peso del tanque, no parece factible que este se pudiera desplazar empleando el mecanismo que muestra el dibujo. Sin embargo, aplicando más engranajes reductores quizá sí que pudiera moverse, pero muy lentamente.

Aspecto interior del Tanque de Leonardo da Vinci
Aspecto interior del Tanque de Leonardo da Vinci
Antecedentes históricos del tanque de Leonardo da Vinci

Existen algunos antecedentes de blindajes móviles anteriores a Leonardo. Algunos pueblos de la antigüedad como los griegos y los asirios, utilizaban parapetos móviles para proteger a sus soldados durante las batallas.

Los romanos desarrollaron catapultas montadas en estructuras con ruedas capaces de desplazarse sobre el terreno.

Catapulta móvil romana
Catapulta móvil romana

 

En 1419 (33 años antes del nacimiento de Leonardo) un brillante general checo llamado Jan Žižka, ideó un carro de combate para contrarrestar la vulnerabilidad de sus tropas en campo abierto. Basado en el carro común de los granjeros, incorporaba unos parapetos de madera con troneras, desde las cuales los soldados podían hacer uso de sus armas con cierto grado de protección. Estos carros de guerra eran tirados por caballos y podían unirse entre sí para elaborar barreras o círculos defensivos. La principal desventaja con respecto al tanque de Leonardo da Vinci, es que la tracción la realizaban unos caballos desde fuera, quedando de esta forma desprotegidos. Otro inconveniente erá que no tenían blindaje por la parte superior.

Carro blindado de Jan Žižka
Carro blindado de Jan Žižka

 

En esta galería de El Reloj de Sol puedes ver dibujos de otras máquinas concebidas por Leonardo da Vinci.

Más información sobre la vida y obra de Leonardo da Vinci en su artículo de Wikipedia.