Foto en el instante justo: piloto eyectándose de su Harrier en llamas en el último momento

Haz click en la imagen superior si quieres ampliarla.

Lo que se ve en la fotografía es el piloto de un Harrier GR9A de la RAF, eyectándose tras un fuerte impacto, cuando las llamas ya llegaban a la cabina. Es una foto realizada en 2010 en la Base Aérea de Kandahar, Afganistán.

 

La historia tras la fotografía

Esta aeronave era un Harrier GR9 del primer escuadrón de la Royal Air Force. En el momento de ir a tomar tierra se le mantuvo a la espera porque había mucho tráfico aéreo. Cuando fue autorizado para aterrizar, se le solicitó una maniobra rápida y un despeje de pista inmediato debido a la densidad de aeronaves en las pistas. El Harrier aterrizó en primer lugar debido a la falta de combustible tras la espera, pero recibió una alerta de misil hostil y lanzó bengalas. El giro del aparato hacia la aproximación final fue demasiado corto y 6,500 pies más alto de lo normal. A lo largo de la aproximación, la velocidad de descenso fue demasiado alta y se seleccionó ‘Hover Stop’ para intentar corregirlo.

En el momento del impacto la cola golpeó el suelo con tanta fuerza que el morro del avión se desprendió. Los estabilizadores y el tren de aterrizaje principal colapsaron, al igual que la rueda delantera. Por efecto del impacto y de la fricción, el avión se incendió mientras se deslizaba a lo largo de la pista de aterrizaje. Durante el deslizamiento, el piloto alejó el avión de una formación de cuatro aviones que esperaban para despegar y se eyectó cuando las llamas ya envolvían la cabina. El piloto fue elogiado por permanecer en su aeronave hasta el último momento, para guiarla lejos de otros aviones en tierra.

A continuación puedes ver el vídeo del accidentado aterrizaje:

 

 

Volando sobre el Everest, el Gran Cañón, las pirámides y el Cristo Redentor con el simulador de vuelo de Google Earth

La versión de escritorio de Google Earth incorpora un simulador de vuelo, al que puedes acceder haciendo clic en “Herramientas” y luego en “Entrar en simulador de vuelo“. Puedes elegir entre dos aviones: un reactor F-16 fighter, o una avioneta Cirrus SR22 que al ser más lenta, es ideal para vuelos en una región más pequeña.

Es un auténtico placer sobrevolar lugares tan espectaculares desde el aire, como el Monte Everest, el Gran Cañón del Colorado y Las Vegas, El Cairo y las pirámides o la enorme estatua del Cristo Redentor y Río de Janeiro.

Te recomiendo que te pongas a los mandos de este simulador, para que disfrutes la experiencia de volar por todo el mundo. El avión se puede controlar con ratón ó con joystick. ¡Buen vuelo!

 

 

Dibujando un cangrejo con estilo de grabado antiguo

video

Me gusta el estilo de los grabados antiguos que consiguen distintos tonos con líneas de tinta. Es el estilo típico de las láminas de publicaciones tan emblemáticas como la Enciclopedia Diderot (1751). Los rotuladores utilizados han sido un Edding 1200 y un Staedler Lumocolor negro.

Música:
I Don’t See the Branches, I See the Leaves de Chris Zabriskie está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Fuente: http://chriszabriskie.com/dtv/
Artista: http://chriszabriskie.com/

 

Si te ha gustado este artículo, es muy probable que estés interesado en estos otros contenidos de El Reloj de Sol, sobre dibujos, cómics y viñetas.

 

Bibliomancia con el libro El Arte de la Guerra

Esta app nos abre la posibilidad de que nuestra mente inconsciente lea entre las líneas del antiguo libro El Arte de la Guerra para dar respuesta a nuestras preguntas.

También os puede servir para conocer el libro El Arte de la Guerra de una forma divertida.

Podéis instalarla desde la tienda de aplicaciones de Google y disfrutarla gratis y sin anuncios en vuestro móvil.

App Bibliomancia - El Arte de la Guerra

 

O también podéis ejecutarla en este emulador que os mostramos a continuación:


¿Qué es la Bibliomancia?

Es un método de adivinación que consiste en pensar en una pregunta, abrir un libro en una página al azar e interpretar el texto como respuesta a la cuestión.

 

¿Por qué usar el libro El Arte de la Guerra?

Porque es uno de los libros más antiguos que se han escrito sobre estrategia. Es todavía utilizado en la actualidad debido a que sus enseñanzas pueden ser aplicadas en muchas otras áreas donde esté palpitando un conflicto de intereses.

 

 

Jukedeck: crea música automáticamente con inteligencia artificial

En sitios como como Wikimedia Commons o IMSLP Petrucci Music Library, tenemos música de excelente calidad, gratis y que podemos usar en nuestros proyectos. ¿Se puede pedir más? Pues sí, todavía se puede pedir más. Podemos pedir que sean multitud de canciones únicas, compuestas en cuestión de minutos para nosotros. Jukedeck pondrá a una red neuronal artificial a hacer ese trabajo, mediante técnicas de IA. Podrías pensar que la calidad de la música compuesta por un ordenador y a esta velocidad dejará mucho que desear. Yo pensé eso y me equivoqué. A continuación puedes ver un vídeo que contiene el fruto de mi primer contacto con Jukedeck. Juzga tú mismo:

 

Hemos subido este tutorial a Youtube. En él puedes ver la facilidad con la que Jukedeck genera canciones de forma casi totalmente automática. Configuramos unas pocas opciones: música de acción, de tres minutos de duración y con un clímax en el segundo 20. La inteligencia artificial no necesita nada más para crear en unos pocos minutos la canción. El resultado es una excelente música de acción que incluso tiene coros de voces:

 

Otra opción para conseguir música gratis, son proyectos como la Wikipedia y otros que utilizan licencias Creative Commons. Si hablamos de este tipo de música, son referencias indispensables proyectos como los que comentába al comienzo del artículo: Wikimedia Commons y IMSLP Petrucci Music Library. Estos repositorios contienen enormes cantidades de archivos de audio, que podremos escuchar de forma gratuita. Además podremos usarlos en nuestros proyectos, o crear obras derivadas con ellos (leer detenidamente la licencia de cada archivo para usarlo correctamente). En El Reloj de Sol estos archivos nos han servido para crear Música Clásica en 8D. Esta es la lista de reproducción de Youtube donde puedes escuchar ese contenido:

 

Si estás interesado en la creación de música te puede interesar nuestro artículo Crear música 8D con Audacity y Ambeo Orbit (software gratuito).

 

 

Aviones raros

A continuación te muestro algunos de los aviones más raros de la historia.


Airbus Beluga XL

Comienzo con el Airbus Beluga XL, que todavía está siendo probado.

Su nombre proviene de este hermoso animal:


Vought V-173 “Flying Pancake”, el panqueque volante

El Vought V-173 “Flying Pancake” era un avión de pruebas experimental. Fue construido como parte del programa de aviones de combate de la Armada de los Estados Unidos “Flying Flapjack” Vought XF5U durante la Segunda Guerra Mundial.

Pruebas en tierra del V-173, hacia 1942:

El diseño del ala en forma de disco presentaba una baja relación de aspecto. Esta forma superaba las desventajas incorporadas de la resistencia inducida creada en las puntas de los alerones con las grandes hélices, cancelando activamente los vórtices de las puntas que causaban la resistencia.

Las hélices estaban dispuestas para girar en la dirección opuesta a los vórtices de las puntas, permitiendo que la aeronave volara con un ala de un área mucho más reducida. El ala pequeña proporcionaba una gran maniobrabilidad con una mayor resistencia estructural.


IAI EL/M-2075 Phalcon

El IAI EL/M-2075 Phalcon es un sistema de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) de radar activo con barrido electrónico desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI) y Elta Electronics Industries de Israel.

Su objetivo principal es proporcionar inteligencia para mantener la superioridad aérea y llevar a cabo vigilancia.


Sukhoi Su-47 Berkut

El Sukhoi Su-47 Berkut (ruso: Сухой Су-47 Беркут, lit. ‘Golden Eagle’) (nombre del informe de la OTAN Firkin), también designado S-32 y S-37, durante su desarrollo inicial, fue un avión de combate supersónico experimental desarrollado por Sukhoi Aviation Corporation.

Una característica distintiva de la aeronave es su ala barrida hacia delante, que le da una excelente agilidad y maniobrabilidad.


Scaled Composites Model 281 Proteus

El Scaled Composites Model 281 Proteus es un avión biplaza de gran resistencia y diseñado para volar a gran altitud. Se usa en la investigación del uso de aviones como relés de telecomunicaciones de gran altitud. El Proteus es en realidad un vehículo multimisión, capaz de transportar varias cargas útiles.

Scaled Composites Proteus tiene un diseño extremadamente eficiente, y puede volar a más de 19.800 metros orbitando un punto en tierra durante más de 18 horas. Actualmente es propiedad de Northrop Grumman.


Antonov An-225 Mriya

El Antonov An-225 Mriya (ucraniano: Антонов Ан-225 Мрія, lit. Cossack”) es un avión de carga para el transporte aéreo estratégico. Fue diseñado por la Oficina de Diseño de Antonov en la RSS ucraniana dentro de la Unión Soviética durante los años ochenta.

Está propulsado por seis motores turbofan y es el avión más pesado jamás construido, con un peso máximo de despegue de 640 toneladas (710 toneladas cortas; 630 toneladas largas).

Así es como nacen los aviones. 😀

 

Tenemos para ti más contenido interesante sobre aviones.

 

Space selfies: autofotos hechas en el espacio (1966-2018)

Nuestros selfies terrestres palidecen ante estas épicas autofotos espaciales. No está al alcance de cualquiera, poner el planeta Tierra como fondo de nuestro autorretrato. Tampoco podemos posar delante de una llanura marciana, mientras sujetamos la cámara en el extremo de nuestro brazo, como sí que hizo Curiosity. Ya desde las tempranas misiones Gemini, allá por el año 1966, astronautas como Buzz Aldrin hicieron historia tomaron fotos de sí mismos en el espacio.

El astronauta Buzz Aldrin, piloto de la nave espacial Gemini 12, durante una actividad extra-vehicular en 1966. - Creditos: NASA/Buzz Aldrin [dominio público], vía Wikimedia Commons.
El astronauta Buzz Aldrin, piloto de la nave espacial Gemini 12, durante una actividad extra-vehicular en 1966.

Creditos: NASA/Buzz Aldrin [dominio público], vía Wikimedia Commons.

El ingeniero de vuelo Daniel Bursch capta su propio reflejo en un panel de control térmico de la Estación Espacial Internalcional. La fotografía se realizó el 20 de febrero de 2002 durante la tercera sesión de actividad extravehicular de la Expedición 4 a la ISS. - Creditos: NASA/Daniel Bursch [dominio público], vía Wimedia Commons
El ingeniero de vuelo Daniel Bursch capta su propio reflejo en un panel de control térmico de la Estación Espacial Internacional. La fotografía se realizó el 20 de febrero de 2002 durante la tercera sesión de actividad extravehicular de la Expedición 4 a la ISS.

Creditos: NASA/Daniel Bursch [dominio público], vía Wimedia Commons

15 de agosto de 2007 - El astronauta Clay Anderson, ingeniero de vuelo de la Expedición 15 en la Estación Espacial Internacional, utiliza una cámara digital para fotografiarse a sí mismo durante la tercera sesión de actividad extravehicular (EVA) prevista para la misión. - Créditos: NASA [dominio público], vía spaceflight.nasa.gov
15 de agosto de 2007 – El astronauta Clay Anderson, ingeniero de vuelo de la Expedición 15 en la Estación Espacial Internacional, utiliza una cámara digital para fotografiarse a sí mismo durante la tercera sesión de actividad extravehicular (EVA) prevista para la misión.

Créditos: NASA [dominio público], vía spaceflight.nasa.gov

Expedición 32 a la Estación Espacial Internacional (5 sept. 2012) - El astronauta de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón Aki Hoshide, ingeniero de vuelo de la Expedición 32, utiliza una cámara fotográfica digital para autoretratarse. Durante la caminata espacial de seis horas y 28 minutos, Hoshide y la astronauta de la NASA Sunita Williams (visible en los reflejos de la visera del casco de Hoshide), ingeniero de vuelo, completaron la instalación de una Unidad de Conmutación de Autobús Principal (MBSU) e instalaron una cámara en el brazo robótico de la Estación Espacial Internacional, Canadarm2. El sol brillante es visible a la izquierda. - Créditos:  Créditos: NASA [dominio público], vía spaceflight.nasa.gov
Expedición 32 a la Estación Espacial Internacional (5 sept. 2012) – El astronauta de la Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón Aki Hoshide, ingeniero de vuelo de la Expedición 32, utiliza una cámara fotográfica digital para autoretratarse. La fotografía se realizó en el transcurso de una caminata espacial que duró 6 horas y 28 minutos. La astronauta de la NASA e ingeniera de vuelo en la misión, Sunita Williams es visible en los reflejos de la visera del casco de Hoshide. Se observa también el Sol brillando a la izquierda.

Créditos: Créditos: NASA [dominio público], vía spaceflight.nasa.gov

Día marciano 84 de exploración (31 de octubre de 2012), el rover Curiosity de la NASA utilizó el Mars Hand Lens Imager (MAHLI) para capturar este conjunto de 55 imágenes de alta resolución, que fueron unidas para crear este selfie. Autorretratos como éste documentan el estado del rover y permiten a los ingenieros de la misión seguir los cambios a lo largo del tiempo, como la acumulación de polvo y el desgaste de las ruedas. Debido a su ubicación en el extremo del brazo robótico, sólo MAHLI (entre las 17 cámaras del rover) es capaz de visualizar algunas partes de la embarcación, incluyendo las ruedas laterales de babor. - Créditos: NASA/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems Trabajo derivado que incluye clasificación, corrección de distorsión, ajustes locales menores y renderizado a partir de archivos tiff: Julian Herzog [Dominio público], vía Wikimedia Commons
Día marciano 84 de exploración (31 de octubre de 2012), el rover Curiosity de la NASA utilizó el Mars Hand Lens Imager (MAHLI) para capturar este conjunto de 55 imágenes de alta resolución, que fueron unidas para crear este selfie.

Autorretratos como éste documentan el estado del rover y permiten a los ingenieros de la misión seguir los cambios a lo largo del tiempo, como la acumulación de polvo y el desgaste de las ruedas. Debido a su ubicación en el extremo del brazo robótico, sólo MAHLI (entre las 17 cámaras del rover) es capaz de visualizar algunas partes de la embarcación, incluyendo las ruedas laterales de babor.

Créditos: NASA/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems Trabajo derivado que incluye clasificación, corrección de distorsión, ajustes locales menores y renderizado a partir de archivos tiff: Julian Herzog [Dominio público], vía Wikimedia Commons

Este autorretrato del rover Opportunity de la NASA muestra el vehículo en un sitio llamado "Perseverance Valley" en las laderas del Endeavour Crater en Marte. Fue tomada con la cámara microscópica del rover para celebrar el día marciano número 5.000 de la misión del rover. Mosaico realizado a partir de fotos tomadas el 16 de febrero de 2018 y 22 de febrero de 2018. - Créditos: NASA/JPL-Caltech [Public domain], vía Wikimedia Commons

Este autorretrato del rover Opportunity de la NASA muestra el vehículo en un sitio llamado “Perseverance Valley” en las laderas del Endeavour Crater en Marte. Fue tomada con la cámara microscópica del rover para celebrar el día marciano número 5.000 de la misión del rover. Mosaico realizado a partir de fotos tomadas el 16 de febrero de 2018 y 22 de febrero de 2018.
Créditos: NASA/JPL-Caltech [Public domain], vía Wikimedia Commons

¿Quieres más selfies espaciales? Los puedes encontrar aquí:

Si te ha gustado esta entrada es muy posible que también encuentres interesantes nuestros contenidos relacionados con el espacio.

 

Un grupo de delfines es filmado mientras sigue a un surfista y salta junto a él en Los Ángeles


Es poco frecuente poder fotografíar delfines saltando junto a los surfistas. Y es todavía más raro tener registrado el momento en vídeo. Por eso Craig Badger, autor de la filmación, la calificó como “la cosa más asombrosa que he visto en cuatro años de rodaje”.

“Fui a Lompoc a filmar un lanzamiento de SpaceX y cuando esté se canceló, ya de regreso me detuve en algunas playas ya que las olas estaban muy altas”, dijo Craig. Luego lanzó su dron frente a la costa de Ventura. Mientras iba recorriendo el cielo, se centró en la silueta del surfista Alden Blair. Casi inmediatamente un grupo de al menos tres delfines comenzó a cabalgar la cresta de la misma ola. Blair se quedó mirando los delfines, y levantó los brazos con asombro (y quizás también para mantener el equilibrio). Badger dijo que estaba un poco nervioso ya que cuando puso a volar su dron había dos policías cerca. “No les importó y se fueron alejando por la playa”, dijo. “Cuando todo ocurrió, volvieron hacia mí en sus motos, y me avisaron gritando para asegurarse de que yo capturara este increíble momento.”


 

Lacrifagia: mariposa flama bebiendo las lágrimas de una tortuga charapa


Imagen del año en Wikimedia Commons (2014).
Dos mariposas flamas o mariposas Julia (Dryas iulia) bebiendo lágrimas de tortugas charapas
(Podocnemis expansa) en Ecuador.
Las tortugas plácidamente permiten a las mariposas sorber las lágrimas de sus ojos mientras toman el sol sobre un tronco.
Esta “alimentación de lágrimas” es un fenómeno conocido como lacrifagia.
Créditos: amalavida.tv [CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)] vía Wikimedia Commons.

¿Qué es la lacrifagia?

Las mariposas y polillas tienen diversas estrategias para incorporar nutrientes líquidos. Una de ellas es beber los fluidos de otros animales. Incluso el sudor en la piel de las personas puede resultar atractivo a mariposas de algunas especies.​ Otras fuentes de nutrientes comunes son sangre y lagrimas.

Este comportamiento no es exclusivo de las mariposas. Las llamadas abejas del sudor y otras especies de abejas, son atraídas por diversos tipos de sudores y lágrimas, incluidos las de los humanos.

Ciertas polillas, principalmente de la subfamilia Calpinae, se destacan por su hábito de beber sangre y lágrimas. Se ha observado que Hemiceratoides hieroglyphica de Madagascar visita y bebe las lágrimas insertando su proboscis en los párpados cerrados de las aves mientras dormitan.18​ Se han indicado sobre otros casos en Tailandia de polillas que beben lágrimas de los humanos.19​ Algunas especies del género Calyptra son denominadas “polillas vampiras” ya que beben sangre de vertebrados mientras estos duermen, incluidos humanos. Se han detectado casos de oftalmotropia (atracción por los ojos) y la lacrifagia (beber lágrimas) en diversas especies de polillas que visitan mamíferos. Mecistoptera griseifusa es un ejemplo en este sentido.19

Wikipedia (CC BY SA 3.0)
 

Frank Hayes, el único jinete que ha ganado una carrera después de morir

Frank Hayes fue un jinete que el 4 de junio de 1923, ganó una carrera de caballos después de sufrir un ataque cardíaco fatal, a mitad de la competición en el Belmont Park del Estado de Nueva York.

La primera y última victoria de Frank Hayes

Hayes, de treinta y cinco años, nunca había ganado una carrera antes. De hecho anteriormente trabajaba en las caballerizas y pasó a ser jinete por una sustitución. Sweet Kiss era el nombre del caballo que montaba. Estaba muy lejos de ser el favorito, ya que en las apuestas su victoria se pagaba 20 a 1. Hayes aparentemente murió en algún momento a mitad de la carrera, pero su cuerpo permaneció en la silla de montar todo el tiempo. Sweet Kiss finalmente cruzó la línea de meta, ganando por una cabeza con Hayes técnicamente encima de su espalda, convirtiéndolo en el primer, y hasta ahora único, jinete conocido por haber ganado una carrera después de muerto.

La muerte de Frank Hayes no fue descubierta hasta que los oficiales de la carrera fueron a felicitarlo. Se sugirió que el ataque cardíaco fatal podría haber sido causado por los esfuerzos extremos de Hayes para cumplir con los requisitos de peso, y posiblemente también a la emoción de ir al frente de la carrera. El periódico informó que había adelgazado de 64.4 a 59.9 kilos en muy poco tiempo.

Después del descubrimiento de la muerte de Hayes, el Jockey Club renunció a todas las formalidades posteriores a la carrera, y el resultado fue declarado oficial sin el pesaje habitual. Hayes, vestido con su colorido traje de jinete de carreras, fue enterrado tres días más tarde. El caballo no volvió a participar en una carrera. Sweet Kiss fue apodado “Sweet Kiss of Death” para el resto de su vida.

Fuente de la imagen: Alchetron

Si esta noticia te ha gustado, es posible que también te interesen otras curiosidades.